С 1 сентября 2026 года в России вступает в силу пакет изменений, которые меняют привычный ритуал заправки автомобиля.

Главными новшествами являются — возврат на рынок топлива пониженных экологических классов, обязательная предоплата, жёсткая маркировка качества на колонках и ужесточение правил безопасности. Часть требований носит федеральный характер, часть определяется решениями региональных властей.

1.Предстоящие изменения являются прямым следствием возникших проблем с топливом в стране. По оценкам аналитиков, сигналы о дефиците топлива поступали примерно от трети АЗС России.

Думаю, и так все знают, с чем связаны возникшие проблемы на топливном рынке и рассказывать об этом ненужно. Из-за санкций восстановление разрушенного оборудования идёт медленно, а сезонный пик спроса только усугубляет ситуацию.

С другой стороны, топливо нужно всегда и даже несмотря на сезон отпусков, и сбора урожая, отсутствие в достаточном количестве топлива на АЗС всё равно вызовет появление очередей.

2. Для стабилизации рынка 24 июля 2026 года Президент РФ подписал указ № 509 «О некоторых мерах по повышению надёжности топливообеспечения», а 5 августа Правительство приняло постановление № 976, которое до 1 июля 2027 года временно разрешает производство, ввоз и продажу бензина и дизельного топлива пониженных экологических классов — К-2, К-3 и К-4. Параллельно продлён запрет на экспорт бензина.

Эксперты предупреждают: топливо классов К-3 и К-4 с повышенным содержанием серы может негативно влиять на катализаторы, сажевые фильтры и другие элементы систем нейтрализации выхлопа современных автомобилей. Поэтому по возможности заправляйтесь только К-5. При этом важно понимать: октановое число и экологический класс — не одно и то же. АИ-95 К-4 не является аналогом АИ-92 К-5. Первое — это детонационная стойкость, второе — требования к составу и выбросам.

3. С 1 сентября каждая топливораздаточная колонка обязана быть оснащена обновлённым информационным табло, где крупным  шрифтом  указывается  конкретный  экологический класс продукта рядом с октановым числом.  По словам заместителя председателя комитета  Госдумы по энергетике  Юрия  Станкевича, информация должна размещаться непосредственно на табло колонки — например,  «АИ-92-К5» или «АИ-95-К2» — и дублироваться на ценниках-стелах над пистолетами в кассовой зоне.

4. Кроме того, 21 августа Правительство утвердило требования к маркировке: информация об экологическом классе должна отображаться не только на табло колонки, но и в уголке потребителя на АЗС, а также печататься в кассовом чеке.

Помимо этого уходит в прошлое так называемая «постоплата». Схема, при которой водитель сначала заправлялся «до полного бака», а затем шёл в кассу оплачивать фактический объём, уходит в прошлое. Отпуск топлива разрешён только после стопроцентной предоплаты через банковский терминал, кассира или мобильное приложение.

5. С сентября на АЗС ужесточится контроль правил безопасности. Теперь нельзя будет заправить автомобиль с работающим двигателем, а также использовать смартфон у открытого лючка бензобака.

При фиксации нарушения оператор АЗС вправе остановить подачу удалённо, а в некоторых случаях вправе отказать в обслуживании.

Под полный запрет попадает залив топлива в пластиковые бутылки из-под напитков, канистры из-под технических жидкостей, стеклянные бутыли и любую несертифицированную тару.

6 . Физическим лицам разрешено заливать топливо только в металлические канистры или сертифицированные полимерные ёмкости с заводской маркировкой международного образца (знак UN).

Что касается лимитов на отпуск топлива, которые действовали летом, и продолжают действовать в некоторых регионах, теперь это передаётся в руки региональных властей. С осени местные администрации принимают решения об их продлении или отмене.

7. Изменения с 1 сентября 2026 года — это не отдельная инициатива, а комплексная реакция государства на топливный кризис. Правительство временно открыло шлюз для топлива пониженных классов — но взамен потребовало прозрачной маркировки, чтобы водитель сам принимал решение.

8. Предоплата и ужесточение безопасности — давно назревшие меры, которые повышают дисциплину на АЗС и снижают риски возгораний.

Региональные лимиты на отпуск топлива остаются инструментом оперативного реагирования: где-то их снимут к осени, где-то продлят.