Новости для водителей: Евро-2 разрешили официально. Про К5 врать больше не будут

Правительство подписало постановление: бензин классов Евро-2, Евро-3 и Евро-4 можно производить, ввозить и продавать до 1 июля 2027 года. Заодно отменили прежнее решение – то самое, по которому заводы делали топливо похуже, но клеили на него маркировку К5. Об экологическом классе на заправке теперь обязаны сообщать открыто.

Что было и что стало

В июле мы разбирали постановление №819: топливо с ослабленными требованиями продавалось под прежней вывеской К5, и покупатель платил как за норму, не зная, что берет.

Маскировку убрали, класс будут указывать честно. Но заодно разрешили то, чего в старом постановлении не было – Евро-2. И продлили срок на семь месяцев.

Сколько это в сере

Привычный Евро-5 держит не больше 10 миллиграммов серы на килограмм топлива.                 У Евро-4 планка 50, у Евро-3 – 150, у Евро-2 – 500.

То есть в Евро-2 концентрация серы выше привычного бензина в пятьдесят раз. Не в полтора, не вдвое – в пятьдесят.

Кому это неважно, а кому важно

Лучше мотору Евро-2 не сделает. Разница в том, что старый атмосферник такое топливо переваривал всю жизнь и поездит еще, а машина с непосредственным впрыском рискует сильнее: у нее форсунки работают в горячей зоне и грязнятся первыми, да и катализатор дороже.

Что с этим делать

Смотреть на класс – теперь он должен быть на видном месте, а не в папке под прилавком. И в чеке: маркировка печатается как «АИ-95-К5», а К3 или К4 означают, что залили не то, на что вы рассчитывали.

На глаз серу не определить – нефтехимики говорят об этом прямо. В наших руках только одно: чаще менять масло и брать его в соответствии с допуском производителя.

По-хорошему, честная табличка на колонке – это то, чего не хватало с самого начала. Правда, досталась она в обмен на разрешение лить в бак топливо еще на два класса ниже.

Прогнозы — дело неблагодарное, но тут прям просится — евро-3, евро-2, что дальше?